ZUST · Wieluń · Technologie bezwykopowe od 1991
Przewierty sterowane i przeciski, które przeprowadzają rurę pod drogą, torami PKP czy rzeką — bez rozkopywania nawierzchni. Precyzyjnie, szybko i bez blokowania ruchu.
Wiertnica wysyła sterowaną głowicę po zaplanowanym łuku pod drogą, torami lub rzeką. Po dowierceniu do komory docelowej rozwiercamy otwór i wciągamy rurę. Ruch na powierzchni płynie bez przerwy — poniżej zobaczysz, jak przebiega cały przewiert.
Od pojedynczego przyłącza po długie przewierty pod infrastrukturą krytyczną. Dobieramy metodę — HDD, przecisk lub przewiert — do gruntu, średnicy i długości.
Przewiert kierunkowy z lokalizacją głowicy — precyzyjne prowadzenie rury po zaplanowanym łuku, z kontrolą głębokości i spadku.
Przeciski pneumatyczne i przewierty na krótkich odcinkach — sprawdzone rozwiązanie pod chodnikami, zjazdami i drogami lokalnymi.
Przewierty pod drogami gminnymi, powiatowymi i krajowymi bez zajmowania pasa ruchu i bez odtwarzania nawierzchni.
Bezwykopowe przejścia pod liniami kolejowymi w rurach osłonowych — zgodnie z wymogami zarządcy infrastruktury.
Przewierty pod rzekami, rowami i kanałami — rura przechodzi głęboko pod dnem, bez ingerencji w koryto i brzegi.
Montaż rur osłonowych i przewiertowych chroniących przewód roboczy — z płozami dystansowymi i uszczelnieniem końcówek.
Każdy przewiert planujemy tak, by ominąć istniejące uzbrojenie i trafić dokładnie w komorę docelową. Oto pięć etapów realizacji.
Ustalamy przebieg istniejących sieci i przeszkód, wyznaczamy głębokość i trasę przewiertu tak, aby bezpiecznie ominąć wszystkie kolizje.
Przygotowujemy komorę startową i docelową oraz ustawiamy wiertnicę pod właściwym kątem. Cały sprzęt jest nasz — bez wynajmu i podwykonawców.
Głowica z sondą wierci po zaplanowanym odcinku. Na bieżąco kontrolujemy jej położenie i korygujemy kierunek z dokładnością do centymetrów.
Poszerzamy otwór do wymaganej średnicy i wciągamy rurę przewodową lub osłonową w jednym, kontrolowanym przejściu.
Wpinamy przewód, wykonujemy próby i porządkujemy komory. Nawierzchnia nad przewiertem pozostaje nietknięta.
Prowadzimy głowicę po zaplanowanej trasie, omijając istniejące uzbrojenie. Trafiamy w komorę docelową z dokładnością do centymetrów.
Pracujemy własnym parkiem maszyn. Pełna niezależność od podwykonawców to terminy, których dotrzymujemy, i niższe koszty.
Realizujemy przejścia pod drogami krajowymi i torami PKP zgodnie z warunkami zarządców infrastruktury i pełną dokumentacją.
Droga, tory albo rzeka? Przeprowadzimy rurę pod nią bez rozkopu. Opisz odcinek — dobierzemy metodę i przygotujemy bezpłatną wycenę.
Napisz, co i pod czym trzeba przeprowadzić — odpowiemy z doborem metody, wyceną i terminem. Obsługujemy inwestorów prywatnych, gminy i firmy wykonawcze.